Les amortisseurs avant, bien fatigués, sont remplacés par des neufs.

Afin de simuler une charge sur le train avant, on attache le châssis à un support directement dans le sol...

Les vieilles garnitures sont retirées.

On soude un écrou pour permettre le réglage des excentriques (les anciennes têtes carrées étaient trop abîmées...)

Et voilà le résultat avec les nouvelles garnitures et les nouveaux cylindres de frein.

En haut : flasques avant, en bas : flasques arrière.

Pour finir les flasques et les tambours sont peints avec une peinture haute température.

On réalise une électrolyse du radiateur.

Pour renforcer les ailettes, et les protéger de la réapparition de rouille, on fait un électrozingage après l'électrolyse.

Après une couche de peinture haute température, le radiateur est comme neuf !